随着市行政中心向东海片区迁移，连接老城区与东海片区的东西向道路日渐繁忙，而宝洲街因沿街房地产开发影响，交通负荷更是将与日俱增。昨日，记者从规划部门获悉，刺桐大桥旁正规划一座两三百米长的弧形沿湖景观桥，建成后，宝洲街的东西向车流将通过新桥向交通容量较为富余的江滨北路有效分流，而刺桐路的来车也可由此右转直接进入江滨北路行驶。

　　图中黄色箭头为目前市区部分道路与江滨北路间的行驶路线，绿色箭头为景观桥建成后车辆可行驶路线，景观桥为单向行驶。

                  

 

 

　　位于中心市区南端的江滨北路沿市中心边缘穿过，为城市I级主干道，2010年改造为双向六车道，设计时速50公里,沥青砼路面，具有良好的通行环境，是目前连接老城区和东海片区的道路中车流量较少的一条。

      目前，市区宝洲街与江滨北路主要通过田安路和坪山路连接，田安路与坪山路距离达到1.7公里。田安路南段部分为单行道，北面来车需绕行方可抵达江滨北路，而坪山路离老城区较远，使得宝洲街与江滨北路的连接较为不易，这样一来，田安路与坪山路之间的综合大道刺桐路成为沟通南北的最佳通道。但是，刺桐路目前并没有直接连接江滨北路的通途，而是仅靠刺桐大桥东侧的厂区用路通道连接，该通道仅宽约5米，主要承担通道东侧厂区及娱乐场所车流的集散功能，通行能力较低。

　　“新规划的这座景观桥将使这些问题迎刃而解。”景观桥方案设计单位负责人介绍说，规划中的沿湖景观桥的出口设置于刺桐路与宝洲街交叉口南侧，出口位于浦西滞洪排涝站西侧，单向行驶，桥长160米，整个通道有两三百米长，考虑一至两车道，通道建成后，宝洲街、刺桐路的车辆可以由此直接右拐至江滨北路，方便快捷。

     兼具沿湖景观大道功能

　　顾名思义，这座沿湖景观桥还将兼具景观功能，成为一道美丽的风景线。

　　在车行道右侧，设计有3米宽的人行步道，其下正是浦西滞洪区，市民可以在这里欣赏滞洪区的湖景。为了提高新桥的整体美观，人行道栏杆外一侧还将挂盆景花篮，桥梁外侧将挂装饰板形成弧形的装饰带，打造优美的桥梁立面景观。而在车行道与人行道之间，还将设置宽3米的绿化带，提升视觉效果的同时有效分割行车道和人行道。

　　此外，由于附近规划有江滨北路人行天桥，在设计中，他们还通过加大路线转弯半径的做法，预留江滨北路人行天桥的位置。因为考虑到滞洪排涝站进出问题，近期项目建成后，滞洪排涝站车流可由刺桐路入口进入新桥，从而进入排涝站，远期则预留江滨北路辅道入口。