来源：泉州晚报

    按照市委提出的建设产业、港口、城市的发展战略，结合省交通厅提出的“大港口、大通道、大物流”的发展要求，“十二五”期间我市公路水路交通将继续实施“东出西进，南接北通”的发展战略，加快融入海西交通圈。3—5年后，泉州将实现由“走廊式交通”向“枢纽式交通”的转变，由单一的交通功能向综合性的城市景观功能转变，由公水铁相对分离向无缝接驳转变，由城乡交通相对分离向城乡交通一体化转变。
　　■西进：充分利用国家支持西部开发和中部崛起的优惠政策，西进内陆省份，以快速的公路铁路通道为依托，缩短泉州港与内陆省份大腹地的时空距离。目的是为了内地的经济和物流通过泉州港走向世界经济一体化。通过高速铁路、高速公路、省线干线和农村公路网，把泉州港物流腹地延伸和扩展到闽中西北及江西、湖南、京九沿线，带动安溪、永春、德化山区经济社会发展。
　　■北通：北通省会福州及长江三角洲。以高速公路、高速铁路、空港为网络，进一步畅通联系省会福州和长江三角洲对外连接通道，形成以铁路走廊、高速公路走廊、国道及省道走廊、LNG走廊、油管走廊、电力走廊、光缆光纤走廊、北水南调走廊等为主的沿海走廊，与长江三角洲形成24小时交通圈。
　　■南接：南接厦门特区及珠江三角洲。对接国家交通主干网快速通道建设，与厦门、漳州等周边地区形成一小时交通网。加快建设福厦漳龙城际铁路、漳泉肖铁路改建工程，莆田至广东梅州高速公路、厦门至沙县高速公路、沈海复线高速公路洛江至厦门路段，与珠江三角洲形成半天交通圈。
　　■东出：积极开展泉州港海上货运直航，主动依托邻近三通直航平台，东出台湾海峡，以泉州港为始发地通达世界，让泉州的特色优势出得去。从连接和延伸泉州港口经济出发，通过泉州港等基础设施建设，发挥自身优势，主动承接国内外产业的梯度转移，加强与世界特别是发达国家的经济往来和技术交流，提高外向型经济发展水平，大力发展临港产业，促进泉台经济合作和祖国统一，发挥泉州港作为东出物流通道的承启功能。