2011年4月14日，由易纲咨询主办的冷轧钢产业链峰会在合肥举行，聚集了近200位全国钢铁上游生产商和下游制造商。行业内专家预计，今年国内钢价将继续走高。摆在钢企面前的，除了原材料价格攀升的压力外，钢材质量也亟待提升。

    “我国钢材质量明显跟不上现代产业发展的要求。 ”原冶金部钢铁司司长刘勇昌一针见血地指出，目前钢铁工业大而不强。

　　在冷轧钢应用的行业中，汽车行业一直保持增长。刘勇昌说，目前国内使用在汽车上的钢材质量普遍较低，为了保证安全和使用性能，只能“以粗代细、以厚代薄、以大代小”，因为高强钢的比例低，所以用量大，以至于国产乘用车的自重比国际平均水平重10%以上，百公里油耗8.13升，比欧洲的6.6升高23.2%，比日本的5.9升高37.8%。

　　他通过调研还发现，动车组的车轮全部是日本、德国进口。为什么不用国产车轮？因为跟不上提速的要求。 “而进口一个车轮价格高达6万元，比国产普通车轮高15倍。”此外，设计先进的民航大飞机，涉及到钢铁材料的各种零部件全部依靠进口，风力发动机的齿轮、轴承同样需要进口。

　　因此，刘昌勇建议，国家和企业双管齐下，政府要转变职能，企业要经得住“产量诱惑”相应降低产量，提高品质。

　　上海易钢信息部总监李伟表示，2011年粗钢需求量将平稳增加。作为下游消费钢铁90%的七大行业，造船的需求增长超过20%，汽车超过10%，建筑、机械、交通、家电、五金也缓速增长。这意味着，终端行业需求在长期处于“扩张”。根据齐鲁证券首席分析师笃慧的预计，今年中国钢铁需求在7%左右。

　　笃慧透露，对今年铁矿石价格仍看好，年度均价有望上涨至1400元每吨。而炼钢成本和需求是影响钢价的两大因素，三四月份又是传统的旺季，预计钢价将上扬。

　　安徽是家电制造的第三极，也是冷轧钢使用的“大客户”。 安徽省信息家电行业协会秘书长周保宇表示，钢铁涨价将直接影响家电成本，而家电制造商必须要通过技术升级，控制涨价势头。周保宇认为，钢铁产业和家电制造商相互依存，而安徽省家电占全国生产总量的14.9%，作为上游峰会来皖举办，可谓别具匠心。