在北京出席全国“两会”的全国人大代表、合肥市市长吴存荣日前表示，在合肥坐火车去上海，原来需要先北上蚌埠，然后再从京沪线南下，8个小时是家常便饭。不过现在，这种情况已经改变，从合肥乘坐高速列车，到南京只需要40分钟，到上海2个小时。而这仅仅是合肥立体交通一个缩影。随着铁路、机场、航运的建设，合肥已经从原来交通的“终点”变成了一个“中心”。

      铁路：“七射”沟通南北西东                                                                                            

    吴存荣市长说，以前的合肥，只有一条等级较低的淮南铁路，以及当时还是地方铁路的合九线。改变从2008年4月18日开始，当天，合宁高铁开通，合肥到南京不再需要绕道蚌埠，3个小时顿时缩短为不到1个小时。随后，改变越来越快，2009年4月1日合武高铁通车,8个多小时的长途旅程立刻变为2个小时火车直达；2011年6月份，京沪高铁就要开通，而年底与之等级、线路完全连接的合蚌客运专线也将开通，合肥与北京3个小时火车直达即将成为现实；合福客运专线开工、合肥南环站开工……
     合肥的铁路不再是那慢悠悠的绿皮车，而是全球最快的和谐号。合肥也不再是淮南铁路上一个普通站点，而将成为四通八达的铁路中心枢纽。吴存荣代表表示，根据规划，到“十二五”末，合肥要形成7条放射全国的快速铁路格局。承东启西的合宁和合武高速作为国家铁路网中沪汉蓉通道的一部分，东连上海和长三角，西抵武汉、重庆、成都；往北，京沪和合蚌客运专线，使北京和环渤海经济圈迅速直达合肥；往南，合福客运专线，缩短了与海峡经济区和福州的距离；即将开工建设的商杭客运专线，一边让合肥直达陇海线，一边则直抵杭州；正在做前期工作的还有合肥安庆九江城际，连接京九大通道，直抵珠江三角洲……一张“米”字型的高速铁路网，10条联接东西南北向的高速铁路线，将合肥这座全国铁路网的“终点”城市改变成为全国铁路交通的“中心”枢纽城市。
     据合肥市发改委领导介绍，这一切都将在5年内陆续实现，到时候合肥将实现1小时内到南京，2小时到上海、武汉，3小时到北京、福州，5小时到广州、西安、成都。

      城市：高架地铁交通时代悄然来到                                                                                             

      吴存荣市长说，以前，外地人喜欢说合肥是个大县城，因为合肥道路窄，交通更不方便。不过自从2008年合肥第一座高架——金寨路高架开工后， 3年时间，4座高架悄然挺立合肥的东西南北，逐渐改变了人们的这种印象。
      但是，合肥的改变并没有停止。就在全国两会召开前，合肥合作化路高架开工建设。这仅仅是合肥今年开工的五座高架之一，其他还要修建的四座高架分别是南北高架一号线滨湖段（繁华大道—方兴大道）、阜阳北路高架、铜陵路高架、胜利路高架。“一年建设五条高架，这在中国城建史上非常罕见。”合肥发改委介绍，这些工程建设后，合肥市区交通将实现一环路畅通并与九条高架连接，形成高架交通格局，市中心老城区与四大城市副中心之间的交通联系不仅紧密，而且更加方便快捷。
      吴存荣市长说，去年刚刚获得国家发改委批复的合肥城市轨道交通，也将在全国“两会”间正式开工建设一号线。今年规划中的一号线、二号线、七号线和八号线都要陆续开工。在5年后，合肥轨道交通将初步形成十字形的基本骨架。高架和地铁，让合肥的城市交通迈入“上天入地”的立体交通新格局。
      未来，合肥还将谋划建设城际轨道交通，把合肥经济圈内的六安、淮南、巢湖、桐城等市连接起来，促进圈内基础设施、产业发展、环境保护和市场体系等方面的一体化发展。

      航空：4E级国际机场明年“起飞”                                                             

      吴存荣市长说，合肥正在建设的新桥国际机场有个好听的外号——“热带鱼”。因为合肥人对新机场的期盼，所以根据她的造型取了这个好听的外号。2006年9月18日，合肥新桥国际机场在高刘镇南仓村隆重奠基，而现在，“热带鱼’已经浮出水面。明年年初，飞来合肥就不需要再去骆岗机场了。
      当然，新机场带给合肥的不仅仅是更大更漂亮。根据规划，这里的旅客航站楼有10.85万平方米，有27个停机位，预计到2015年年客货吞吐量将达到1000万人次和十万吨。也将成为继北京首都、上海虹桥、上海浦东、广州新白云、深圳宝安、厦门高崎等机场后，又一个具备国内目前最高飞行区等级的4E级枢纽干线国际机场，可供世界上所有投入商务运营的飞机起降。
      吴存荣市长说，与外界的交流不仅仅是航空，公路也很重要。现在，合肥已经形成了一环六射的高速路网，成为京台、沪蓉、济广等国家高速干线的枢纽。而根据规划，未来几年，这些高速公路都将陆续开始扩容。车道陆续“四改八”后，合肥的对外交通将更加方便。

      航运：合肥也能“通江达海”                                                                     

    “海边造机，顺理成章；江边造机，马马虎虎；河边造机，难上加难。”这是在合肥一个机械项目评审会上，某专家的发言。因为机械制造对物流要求很高，而最适合运输的方式，就是航运。合肥，似乎不具备这个条件。
      但是吴存荣市长说，合肥紧邻中国五大淡水湖之一的巢湖。这个劣势也正在改变。去年年底，合肥港一期集装箱码头正式通航，经过巢湖、裕溪河就直抵长江，实现合肥“通江达海”的梦想。这一改变也引来的机械制造行业的瞩目。熔安动力，这一知名企业就已经落户合肥。
      据合肥市发改委介绍，合肥正在抓紧开展合裕线航道和派河航道提升为二级航道工程；丰乐河、店埠河航道提升为三级航道工程。这样，千吨巨轮就可以畅通无阻。而根据安徽省十二五规划，未来安徽将实施江淮运河工程，合肥则成为长江、淮河“工”字型航道的中心。
      现在的合肥，已经被规划为全国28个内河主要港口之一，合肥港也正按照年吞吐货物2600万吨、客流100万人次规划建设。